汽车钣金裂口焊，304跟Q235差别到底有多大？

0.8的薄板裂口你直接冷焊就行，但电流要压低，MAG焊容易烧穿。补板用Q235足够，304跟冷轧板焊在一起属于异种钢，热膨胀系数不一样，烤漆180度一烘后期开裂概率反而更高。我这边修过不少，都是Q235补板+CO2气保焊，焊完拿小锤敲一遍消除应力，再上腻子，正常用两三年没问题。材料利用率上你算下，补板裁成菱形搭接比直接对焊省事，废料也少。

304没必要。汽车钣金基本都是低碳钢系，304焊上去强度是高一点但塑性差，碰撞时这一块反而容易整块崩开，原厂设计就是Q235或者DC04这类，跟车身材料匹配。你报价的时候按Q235算，焊丝用ER50-6就行，气体纯度别低于99.8%，杂质多了焊缝会发渣。

轮拱上方这个位置本来就是应力集中区，焊之前你用钻头把裂口两端各钻一个止裂孔没？没有的话裂口会顺着焊缝继续延。

我这边碰到过客户非要304的，最后焊完烤漆完一个月裂了，回来扯皮。楼主既然没指定牌号那就用Q235省事，别给自己留隐患。报价按普通补板加打磨喷漆报，材料成本控制住利润才好看。