汽车件焊完点就锈，客户那边说我们工艺不行，这锅真不想背

焊点位置出锈其实跟磷化关系不大，磷化膜在焊缝那个位置本身就长不厚，镀锌板还好，冷板基本白搭。喷粉前在焊缝位置先刮一遍环氧树脂底漆或者焊缝密封胶，等实干再进烘道，然后再喷粉。我们这边给长城配套的件就这么干，单件增加成本大概在0.3-0.5元，看焊缝长度。关键是刮胶要均匀，不能有气孔，不然水分渗进去照样鼓包。还有个细节，刮胶前最好把焊渣打磨干净，不然附着力不行。

从材料端解决不是更省事？直接换成镀锌板或者锌铁合金板，焊点位置先锈的问题能缓解一大半。冷板才多少钱一吨，镀锌板贵个800-1200，但售后成本省下来了，客户那边投诉一次你来回处理的费用都不止这点。你光算材料利用率没用，售后扯皮的成本也得算进去。

你那客户不让走电泳是嫌贵还是工艺不允许？有些结构件确实电泳挂不上去，但也可以考虑阴极电泳加超滤液回收，槽液利用率提上去成本没那么夸张。我们厂之前喷粉老是出问题，后来上了电泳线，单件成本反而降了，因为返工少了。

你焊接用的什么保护气体？CO2焊飞溅大，焊点周围容易积渣，磷化前酸洗都洗不干净，后面肯定锈。换成富氩混合气试试，飞溅少，焊点成型好，后面处理省心很多。气费贵一点但综合下来划算。